0
0
À Abidjan, la modernisation des transports urbains ne pourra se faire sans les acteurs du secteur artisanal. Entre renouvellement des véhicules, amélioration des conditions de travail et desserte des quartiers périphériques, les défis restent nombreux. La Soirée africaine du transport artisanal (SATA), organisée lundi 19 octobre 2026 à l’hôtel Mövenpick, au Plateau, a placé ces enjeux au cœur des échanges entre autorités, professionnels et partenaires internationaux.
Organisée par le ministère des Transports et des Affaires maritimes, à travers l’Autorité de la mobilité urbaine dans le Grand Abidjan (AMUGA), avec la collaboration de Codatu et le soutien de l’Agence française de développement (AFD), cette rencontre entend favoriser le partage d’expériences et la recherche de solutions adaptées aux réalités des villes africaines.
À l’ouverture des travaux, Romain Kouakou, directeur général de l’AMUGA, a rappelé le rôle essentiel du transport artisanal dans les déplacements quotidiens. Si le développement du métro et des bus à haut niveau de service (BRT) ouvre de nouvelles perspectives, l’intégration des transporteurs traditionnels demeure un enjeu majeur.
« Quel type de mobilité voulons-nous mettre en place pour accompagner le développement de nos villes ? », a-t-il interrogé, appelant à une réflexion collective pour mieux organiser le secteur, sans marginaliser les professionnels qui contribuent au fonctionnement des villes et à leur économie.
Pour François Durovray, président de Codatu, la mobilité urbaine se construit d’abord à partir des besoins quotidiens des populations. Le transport artisanal doit donc être pris en compte dans les stratégies d’aménagement, au même titre que les grandes infrastructures.
Il a salué les initiatives engagées en Côte d’Ivoire et dans d’autres pays, notamment le renouvellement du parc automobile, la professionnalisation des conducteurs et la réorganisation des lignes. Ces mesures facilitent notamment les correspondances avec les réseaux de transport de masse.
Toutefois, des progrès restent nécessaires. La SATA offre ainsi aux acteurs publics et privés l’occasion d’identifier des pistes d’amélioration et de proposer des actions concrètes pour rendre les services plus efficaces.
Le poids économique du secteur a également été mis en évidence par Sonia Lioret, responsable du pôle infrastructures à l’AFD Côte d’Ivoire. Selon elle, le transport artisanal génère environ 170 000 emplois dans le Grand Abidjan, malgré des conditions de travail souvent précaires.
L’état du parc automobile constitue une autre préoccupation. L’âge moyen des véhicules est estimé à 29 ans pour les minibus et à 26 ans pour les taxis collectifs. Ces chiffres soulignent l’importance d’un accompagnement des pouvoirs publics pour améliorer les conditions d’exploitation et la qualité du service.
Sonia Lioret a aussi attiré l’attention sur les difficultés d’accès aux quartiers périphériques, moins rentables pour les transporteurs. Pour elle, une mobilité durable exige une collaboration étroite entre autorités organisatrices, professionnels et partenaires techniques et financiers.
Au-delà des interventions officielles, les transporteurs et les start-up ont partagé leurs expériences, leurs difficultés et leurs propositions. Les discussions ont porté sur la modernisation des véhicules, la structuration des services, la professionnalisation des acteurs et la desserte des zones périphériques.
Les travaux se poursuivront jusqu’au mercredi 21 octobre 2026 au Sofitel Abidjan Hôtel Ivoire, avec la participation de délégations de plusieurs pays.
À travers cette rencontre, Abidjan entend faire émerger des réponses concrètes à un défi commun aux villes africaines : moderniser les transports sans laisser de côté ceux qui assurent chaque jour une grande partie des déplacements des populations.
Josué Koffi
