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La Côte d’Ivoire franchit une nouvelle étape dans son ambition industrielle. En accueillant sa première usine d’assemblage de véhicules poids lourds, le pays entend réduire sa dépendance aux importations, créer des emplois et conquérir une place stratégique sur le marché automobile ouest-africain. Un projet porté par Yeshi Group et le constructeur chinois Sinotruk, dont les travaux ont été officiellement lancés ce dimanche 8 novembre 2026, au PK 27, dans la zone industrielle de Yopougon, par le ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné.
Sur un site de 23 hectares, cette future infrastructure industrielle affiche des ambitions considérables. Avec une capacité de production annoncée de 5 000 véhicules par an et environ 300 emplois directs attendus, elle devrait contribuer au renforcement du tissu industriel ivoirien. La première phase du projet porte sur une emprise de 5 hectares, tandis que 10 autres hectares seront dédiés aux activités liées aux poids lourds et aux infrastructures connexes. Le délai de réalisation est fixé à 36 mois maximum.
Pour Amadou Koné, cet investissement arrive à point nommé. La croissance des activités minières, du transport de marchandises et de la logistique entraîne une demande de plus en plus importante en véhicules lourds.
Le ministre a surtout insisté sur l’ambition de dépasser le simple assemblage pour parvenir progressivement à une véritable fabrication locale. « Notre philosophie est de commencer par l’assemblage pour, progressivement, fabriquer les composants localement en attirant des équipementiers, notamment dans la plasturgie grâce à notre caoutchouc local. C’est de cela que la Côte d’Ivoire a besoin », a-t-il déclaré.
Du côté des investisseurs, le projet constitue une nouvelle étape dans une collaboration entre Yeshi Group et Sinotruk vieille de près de vingt ans.
Le PDG de Yeshi Group, Abdul Sen Bedouin, entend faire de la Côte d’Ivoire une plateforme de production et de distribution vers les pays voisins, notamment le Mali, le Burkina Faso, la Guinée et le Liberia. L’assemblage sur place devrait également permettre de réduire les contraintes logistiques liées à l’importation de camions entièrement montés depuis la Chine.
À plus long terme, les promoteurs ambitionnent d’atteindre entre 25 et 30 % de composants fabriqués localement, dans un délai de sept à dix ans. Une perspective qui pourrait ouvrir des opportunités aux entreprises ivoiriennes de sous-traitance.
Représentant Sinotruk, Liu Wei a réaffirmé l’engagement du constructeur chinois à accompagner le projet, notamment à travers le transfert progressif de technologies. Il a également révélé qu’en 2025, la Côte d’Ivoire avait été le premier marché mondial du groupe en volume d’exportation.
Autre innovation annoncée : l’intégration progressive de camions électriques dans le programme de production, avec pour objectif de contribuer à la réduction des coûts de transport, notamment pour les produits agricoles comme le cacao, le café et l’anacarde.
Au-delà de l’infrastructure industrielle, les promoteurs misent également sur le développement des compétences locales. À cet effet, Amadou Koné et sa délégation ont visité la Sinotruk Academy, située dans la zone industrielle de Yopougon.
Cette structure forme notamment les mécaniciens, électriciens et chauffeurs aux techniques de maintenance, de réparation des moteurs et de diagnostic des systèmes électriques. Les sessions, d’une durée de un à quatre jours selon les spécialités, sont sanctionnées par des attestations.
Le projet prévoit également des collaborations avec les ministères chargés de l’Éducation nationale, de l’Enseignement technique, de la Formation professionnelle et de l’Enseignement supérieur. L’accompagnement du Centre de promotion des investissements en Côte d’Ivoire (CEPICI), dirigé par Solange Amichia, vient renforcer cette dynamique.
À travers cette implantation, la Côte d’Ivoire ne veut plus seulement être un marché de consommation de véhicules importés. Elle ambitionne désormais d’en devenir un acteur industriel. Un pari dont la réussite se mesurera moins aux annonces qu’à la capacité de cette usine à produire localement, à former des compétences et à faire émerger tout un réseau d’entreprises autour de l’industrie automobile.
Josué Koffi
